Importance de la marine marchande
La force francophone
Importance de la marine marchande
Importance de la marine marchande
Un convoi, ça peut, ça pouvait varier entre trente et puis deux cent soixante bateaux.
Il faut se souvenir que, durant la guerre, il a été convoyé 181 643 000 livres de marchandise,
d’équipement puis de marchandises. Ceci représente, écoutez bien, ceci représente
un convoi, pas un convoi, onze convois de marchandises, de Halifax à Vancouver.
Figure un train de marchandise de Halifax à Vancouver, onze fois. Sans convoi,
il n’y a pas de guerre. Parce qu’à partir de la prise de la France,
tout l’est de l’Europe, à partir de l’Espagne jusqu’au nord, était contrôlée par les Nazis.
La Grande-Bretagne n’avait pas d’huile. La Grande-Bretagne était défendue
par sa marine, la marine anglaise, c’était la plus grosse marine au monde.
Sans huile, la marine n’existe pas. Sans marine, Monsieur Hitler traverse tout de suite.
Alors, c’est pour ça que Winston Churchill, qui était le grand patron.
Il a dit que la plus importante bataille de la guerre, c’était la
bataille de l’Atlantique. Si les Alliés perdent la bataille
de l’Atlantique, tout est fini. Le Canada, pour commencer,
il en avait pas de navires. Mais on avait toute une flotte
à la fin de la guerre.
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Relation avec l’équipage
M. Guindon raconte les diverses relations qu’il avait avec les membres de l’équipage du bateau.
Devenir un officier de quart
M. Guindon explique son rôle d’officier de quart sur la corvette HMCS Chambly.
Trouver l’ennemi qui nous cherche
M. Guindon explique la situation la plus dangereuse en mer, soit la possibilité de rencontrer un sous-marin ennemi. Il explique le fonctionnement du système ASDIC, appareillage servant à les détecter.
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