Ontario

Cette rue est ainsi nommée en mémoire du colonel C.D. Simpson, ancien commandant de la Base des Forces canadiennes London.  

Le mémorial se compose de la rue elle-même avec la plaque de rue, ainsi que d’une plaque qui a été posée à l’angle nord-est du bloc « A » ou du Hall de Wolseley. 

L’avenue Crowe est nommée en l’honneur du lieutenant-colonel Ralph Marston Crowe qui a commandé le Royal Canadien Regiment durant le débarquement en Sicile et les premières avancées à l’intérieur des terres.     

Ralph Marston Crowe est né à Guelph, en 1911. Il grandit au sein d’une famille de militaires, avec un père lieutenant?colonel dans l’Armée canadienne et trois frères également militaires. Ralph Crowe fait ses études au Collège militaire royal de Kingston, et décroche son diplôme en 1931. Il sert dans l’armée britannique en Inde de 1936 à 1938 dans le cadre d’un programme d’échange d’officiers, et est promu au rang de capitaine peu de temps après.

Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclate en septembre 1939, Crowe est envoyé outre-mer pour rejoindre le personnel du quartier-général de l’Armée canadienne en Angleterre. Promu au rang de major en 1940, puis à celui de lieutenant-colonel en mars 1943, il est nommé commandant du Royal Canadian Regiment.

Crowe débarque à Pachino avec son régiment le 10 juillet 1943 dans le cadre de l’Opération Husky. Après s’être emparés de leur premier objectif, Crowe et son régiment avancent dans les terres en direction de Nissoria où ils se trouvent confrontés à des routes minées et à des troupes d’élite allemandes qui exploitent pleinement le terrain montagneux et infligent de lourdes pertes aux Canadiens. 

Une semaine après le débarquement en Sicile, les Canadiens repoussent les Allemands à l’extérieur de plusieurs villes et villages dont l’emplacement au sommet de collines constituait un avantage stratégique. Toutefois, l’ennemi se retranche résolument dans la ville d’Agira. La bataille pour Agira sera la plus difficile que les Canadiens auront à mener durant la campagne sicilienne. 

Le 24 juillet, Crowe conduit ses hommes le long d’une voie ferrée. Ils avancent à grands pas, jusqu’à ce qu’ils tombent sous le feu nourri de positions allemandes situées sur les flancs des montagnes. Dans la confusion de la bataille, l’unité avancée du RCR est séparée du corps principal et le contact est perdu. 

Réalisant que ces hommes peuvent être tués ou capturés, Crowe décide de mener personnellement une équipe pour leur porter secours. Sa colonne avait avancé d’environ 100 m vers la crête, lorsque les mitrailleurs allemands ont ouvert le feu sur deux côtés, plaçant ainsi les Canadiens sous un feu croisé. À la tête de la colonne, Crowe tombe sous la rafale. Le lieutenant-colonel Ralph Marston Crowe est enterré au cimetière de guerre canadien d’Agira.

George Joseph Maunsell est né le 25 août 1836, près de Rathkeale, à 30 km au sud-ouest de Limerick, en République d’Irlande. Il a fait ses études au Royal Military College d’Angleterre et est devenu porte-étendard dans le 15th Foot en mai 1855. Son régiment a été envoyé au Nouveau?Brunswick par bateau en 1862, et Georges Maunsell le rejoindra deux ans plus tard, lorsqu’il sera capitaine.

Au printemps 1865, il est affecté à l’armée de l’Union américaine, mais il retourne au Nouveau?Brunswick quelques mois plus tard et est promu au grade de lieutenant-colonel en novembre. Au printemps de 1866, Maunsell prend part à l’organisation de la défense du Nouveau?Brunswick face à la menace d’une invasion fénienne. Il passe sous l’autorité du gouvernement fédéral, après la Confédération, et, lorsque la nouvelle milice nationale est créée en janvier 1869, il est nommé adjudant général du Nouveau?Brunswick, devenant ainsi commandant de la milice de la province. Au cours des années qui suivent, il met sur pied des camps d’entraînement en vue de former des unités de la milice bien entrainées et efficaces.

Il est transféré à Ottawa en 1881, mais retourne au Nouveau?Brunswick quelques années plus tard, lorsque le gouvernement met en place une compagnie de l’Infantry School Corps à Fredericton qui servira de base à une force militaire permanente au Canada. En 1893, l’Infantry School Corps est renommé le Royal Regiment of Canadian Infantry (qui à son tour deviendra plus tard le Royal Canadian Regiment).

En 1896, Maunsell en est nommé le premier officier commandant, les compagnies postées à Fredericton, à Saint?Jean, à Toronto et à London relevant désormais de son autorité. Durant les deux années suivantes, il crée un système régimentaire uniforme pour les compagnies géographiquement éloignées et disparates. En 1898, il démissionne de son poste de commandant du régiment et prend sa retraite de l’armée peu de temps après. Il meurt en Angleterre, où il s’était installé après avoir pris sa retraite.  

Cette passerelle est ainsi nommée en l’honneur du capitaine d’aviation Charles Fox, D.F.C. avec agrafe, C.D.

Charles Fox est né en février 1920 à Guelph, en Ontario. Il a fréquenté l’Institut Professionnel Collégial de Guelph et a joint l’armée peu de temps après le début de la Seconde Guerre mondiale. Après avoir suivi une formation de pilote, il était parmi les premiers de sa classe lorsqu’il a obtenu son diplôme en 1941. Ses bons résultats et ses capacités naturelles l’ont amené à devenir instructeur de vol à Dunnville, en Ontario, d’octobre 1941 à mars 1943, après quoi il a été transféré dans une école d’entraînement opérationnel à Bagotville, au Québec, afin d’y suivre une formation au combat.

En août 1943, il a été transféré en Europe où il a reçu une formation sur les Spitfires. Charley Fox a été affecté au 412^e Escadron de l’ARC en janvier 1944 et a effectué, au cours des mois qui ont suivi, plusieurs accompagnements, reconnaissances armées et bombardements en piqué. Pendant le jour J uniquement, il a effectué trois missions de vol. Le 18 juin, le 412^e Escadron a commencé des opérations de vol à partir d’une bande d’atterrissage à Beny?sur?Mer, en Normandie, et Charles Fox a accompli, le 17 juillet 1944, une mission qui allait retenir l’attention du monde entier. Ce jour-là, il a entrepris une mission de reconnaissance armée et mitraillé une voiture d’état-major noire inconnue; ce n’est que plus tard qu’il a appris que l’un des passagers était le maréchal allemand Erwin Rommel, qui avait été gravement blessé durant cette attaque. Deux autres pilotes  (de la RAF et de la RAAF) ont également revendiqué le mérite de cette action, mais une étude réalisée en 2004 a conclu que c’est plus probablement Fox qui a causé les dommages. Il a accompli de nombreuses missions durant l’offensive de l’été 1944 et a reçu la DFC pour « son courage exceptionnel et sa capacité à mettre de la pression lors de ses attaques contre l’ennemi. »

Fox a terminé son affection opérationnelle en janvier 1945 après avoir effectué 224 sorties opérationnelles et une agrafe a été ajoutée à sa DFC en février. Il est retourné au Canada en août et, après avoir servi pendant la guerre, il a continué de servir dans le 420^e Escadron (réserve), où il a piloté des Harvard, des Mustang et les premiers avions de chasse. Il a plus tard été transféré à des fonctions de contrôleur d’interception, pour finalement terminer son service en mai 1961. Fox a été nommé colonel honoraire du 412^e Escadron en avril 2004. Il est décédé dans un accident de la route près de Tillsonburg, en Ontario, le 18 octobre 2008.

Ce parchemin installé à la cathédrale St. Paul rend hommage aux membres de la congrégation qui ont servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Ce mémorial rend hommage aux membres de la paroisse de la cathédrale St. Paul qui ont perdu la vie pendant la Première Guerre mondiale et la Seconde Guerre mondiale et à tous ceux qui ont servi dans l’armée.

Ce mémorial est dédié à la mémoire du lieutenant Lionel Hyman Eliot, qui a été tué durant la bataille de la crête de Vimy.

Lionel Hyman Eliot est né le 16 septembre 1887 à London, en Ontario. À la fin de ses études, il a obtenu un poste à la Banque de Montréal. Il s’est enrôlé en juin 1915 dans le 58^e Bataillon; les dossiers indiquent toutefois qu’il était sur le contingent du 91^e régiment des Highlanders canadiens. Son dossier de service indique également qu’il a préalablement servi dans le 9^e Mississauga Horse. Il est resté avec le 58^e Bataillon pendant plusieurs mois avant d’être « rayé de l’effectif » pour accepter le titre de lieutenant du 75^e Bataillon.

À l’automne 1916, il a pris la mer avec le 75^e Bataillon en direction de l’Angleterre, où il est arrivé le 9 avril. En août, le 75^e était dans les tranchées de la Belgique et au cours du même mois, il était à la Somme, où il s’est distingué lors des batailles de la tranchée Regina et de la tranchée Desire. En décembre 1916, le bataillon a été transféré à Vimy où il a attendu la bataille qui allait avoir lieu au printemps pour la prise de la crête. Les mois qui ont précédé la bataille n’ont pas été sans danger; le 1^er mars 1917, le commandant du 75^e a été tué lors d’un important raid avec du gas phosgène.

L’assaut contre la crête de Vimy a débuté le matin du 9 avril 1917. Le lieutenant Lionel Eliot a été tué au cours des premiers combats alors qu’il dirigeait son peloton. Il est enterré au cimetière canadien n^o 2 de Neuville?Saint?Vaast.     

Ce bâtiment est ainsi nommé en l’honneur du capitaine Proctor Clifford Neil, M.C. 

Proctor Clifford Neil est né en août 1914 à Cobalt, en Ontario. Alors qu’il était enfant, sa famille a déménagé à North Bay, ville où il a effectué sa scolarité. En plus d’être un élève brillant, il excellait en sport. Il a joint l’armée peu de temps après la déclaration de la Seconde Guerre mondiale et a été affecté au Corps du Génie électrique et mécanique royal canadien (GEMRC). Il faisait partie du premier peloton du GEMRC à débarquer en Normandie le jour J. Il poursuivra son service et servira pendant la campagne du Nord?Ouest de l’Europe au cours de laquelle il fera couramment preuve de courage sous le feu de l’ennemi. Au cours d’une avancée particulièrement difficile à travers les champs boueux, le capitaine Neil et son peloton ont récupéré 51 chars qui s’étaient embourbés dans une zone infestée de mines pendant qu'ils étaient soumis au tir de l’artillerie, des mitrailleuses et des tireurs embusqués de l’ennemi. Il a reçu la Croix militaire en février 1945 pour le leadership dont il a fait preuve durant cette périlleuse mission et ses actes de bravoure durant la campagne.

Il est retourné aux études après la guerre et a obtenu un diplôme en génie des métaux de l’Université McGill, à Montréal. Il a déménagé à Niagara Falls où il a travaillé dans l’industrie pendant de nombreuses années. Après sa première retraite, il a continué de travailler à titre de consultant pendant dix autres années. Proctor Clifford Neil est décédé en août 1991, à l’âge de 76 ans.

Ce vitrail est dédié à la mémoire du soldat John Andrew Donegan, un des premiers soldats à être tué durant la guerre d’Afrique du Sud. 

John Andrew Donegan est né le 17 décembre 1878 à Perth, en Ontario, à l’ouest d’Ottawa. Son père était mécanicien de locomotive sur le chemin de fer Perth et Smith Falls avant d’être promu inspecteur de locomotives dans les ateliers de la Compagnie de chemin de fer du Canadien Pacifique à London, en Ontario. John Donegan a étudié à Perth et, après le déménagement de sa famille à London, il a étudié à la St. Peter School puis au Collegiate Institute de London. Une fois ses études terminées, il a travaillé dans un magasin de chaussures avant d’être engagé dans un bureau du service des marchandises du CFCP à Chatham, en Ontario. John Donegan était membre de la 26^e milice active de l’infanterie légère de Middlesex lorsqu’il s’est porté volontaire pour la guerre des Boers. Il a pris la mer pour l’Afrique du Sud le 30 octobre 1899 avec la Compagnie B du Royal Canadian Regiment, et est arrivé à Cape Town le 20 novembre.

Les Britanniques ont essuyé plusieurs revers imprévus lorsqu’ils ont engagé le combat durant la guerre des Boers en 1899, mais l’arrivée des renforts leur a permis de mettre une stratégie en place. En février 1900, ils ont envoyé des troupes traverser les plaines en direction des capitales boers, plutôt que d’utiliser les lignes de chemin de fer vulnérables. Le 17 février, les forces britanniques ont atteint les rives de la rivière Modder à Paardeberg Drift où un solide commando de 5 000 Boers les attendait. Le matin du 18 février, le RCR a reçu l’ordre de traverser la rivière et, une fois la traversée effectuée, d’avancer sur la colline Gun. Les soldats avaient à peine commencé leur avancée lorsqu’ils se sont trouvés sous le tir meurtrier des Boers retranchés. C’est pendant ce combat que le soldat John Andrew Donegan a été tué. Il est enterré dans le Jardin du souvenir de Vendusie Drift, à Paardeberg, en Afrique du Sud.

Cette plaque est dédiée à la mémoire du major Victor John Kent. 

Victor John Kent est né le 21 janvier 1883 à London, en Ontario. Après ses études, il est entré au Collège militaire royal de Kingston où il a obtenu un diplôme en génie civil en 1902. Il a travaillé dans ce domaine pendant plusieurs années avant de s’enrôler le 6 mars 1916 à Guelph, où il a été nommé commandant de la 56^e Batterie. Recrutant principalement des membres du Collège d’agriculture de l’Ontario, cette unité était souvent appelée la Batterie du CAO.

La 56^e Batterie a embarqué pour l’Angleterre le 13 septembre 1916 et est arrivée neuf jours plus tard. En poste au camp de Witley, près d’Aldershot, la batterie a été intégrée à la 55^e Batterie et la 66^e Batterie le 22 janvier 1917, lorsque les batteries d’artillerie canadiennes de campagne ont été réorganisées afin de passer de quatre à six canons chacune. C’est à la suite de cette réorganisation que le major Victor Kent est devenu commandant de la 55^e Batterie. Après des mois d’entraînement, la 55^e Batterie est arrivée en France en août 1917, où elle a été rattachée à la 13^e Brigade de l’Artillerie canadienne de campagne, qui faisait partie de la 5^e Division d’artillerie.

Le major Victor John Kent a été touché par des éclats d’obus le 4 mars 1918, alors qu’il mettait ses hommes à l’abri d’un barrage d’artillerie. Il est enterré à l’extension du cimetière communal d’Aix?Noulette, à l’ouest de Lens, en France.