Autre

Érigé durant les années 1950 par le village de Castlegar, ce mémorial est dédié aux citoyens locaux morts au combat. Originellement situé à l’angle de 5th Street et 11th Avenue, le monument a été déménagé à son présent emplacement au milieu des années 1970 et restauré en 1997.

Ce mémorial a été commandité par la filiale no 11 de la Légion royale canadienne. Il a été remis à la Ville de Trail le 11 novembre 1951, dans le cadre d’une cérémonie précédant la cérémonie annuelle du jour du Souvenir. Le comité de la Légion royale canadienne chargé d’administrer le projet se composait des membres suivants : Albert King (président) F.E. (Buddy) DeVito (vice-président) J.W. Evan (vice-président) Mme P. Wolfe (secrétaire) O.J. Wilson (membre) Charles Conry (membre) La Légion a sollicité des dons publics et reçu les appuis suivants :En espèces, des dons d’entreprises et d’organismes d’une valeur totale de 932,50 $. La Consolidated Mining & Smelting Co. Ltd. a offert gratuitement le ciment qui a servi à la base, de même que des services techniques et le travail du bronze. La Ville de Trail a assumé la moitié du coût des travaux de maçonnerie. Un fournisseur de matériaux de construction, D.B. Merry, et un magasin de détail, Trail Mercantile, ont couvert le coût des matériaux. La firme d’architectes Sharp & Thompson & Berwick & Pratt a fait don des plans. Le mémorial se compose d’un socle de pierre et de maçonnerie posé sur une base de ciment entourée de pelouse et de trottoirs. Des projecteurs illuminent la tour la nuit. Un mât a été installé sur la pelouse avant. Des plaques de bronze portant les noms des morts des Première et Seconde Guerres mondiales et de la guerre de Corée sont fixées sur la tour. Le mémorial sert de cadre à la cérémonie annuelle organisée par la Ville à l’occasion du jour du Souvenir, ainsi qu’à diverses activités et cérémonies spéciales de la Légion.

Les parents de George Henry Corbett arrivent au Canada en 1914 et s’installent dans la province de la Saskatchewan, où il naît le 4 novembre 1919. Vers son dixième anniversaire, la famille Corbett déménage à Oak Bay, en Colombie-Britannique, et c’est dans cette petite collectivité côtière qu’il reçoit son diplôme d’études secondaires en 1935.

Il est passionné par la construction de modèles réduits d’aéronefs et manifeste un vif intérêt pour le vol. Lors d’un séjour familial en Angleterre, Corbett en profite pour présenter sa candidature à l’école technique aéronautique de la société de Havilland à Hatfield, dans le Hertfordshire. Malgré son emploi du temps chargé par l’étude de la conception et de la fabrication d’aéronefs, il trouve le temps de s’enrôler dans la Réserve des volontaires de la Royal Air Force (RAF) en novembre 1937. Deux ans plus tard, alors que ses études sont presque terminées et qu’il rend visite à sa famille en Colombie-Britannique, la Grande-Bretagne déclare la guerre à l’Allemagne, le 3 septembre 1939. Il retourne immédiatement en Angleterre pour rejoindre la RAF.

Dès la fin de sa période d’instruction à la 9e école supérieure de pilotage, il est affecté à la 7e unité d’instruction opérationnelle à Hawarden, Cheshire, le 7 juillet 1940. Cette unité a un seul et unique but : l’instruction des pilotes de Spitfire. Grâce à son talent et à cause des besoins opérationnels, Corbett demeure peu de temps au sein de cette. Le 26 juillet, le jeune Canadien est affecté au 66e Escadron, à Coltishall, Norfolk.

L’escadron, qui s’est déjà mesuré à la Luftwaffe au-dessus de Dunkirk, est prêt à « faire des rebuffades aux Boches » au-dessus de chez lui. Bien que Corbett ait participé à un certain nombre de patrouilles de combat, sa première vraie expérience de combat a lieu le 9 septembre 1940. Une expérience qui n’a rien d’agréable. Forcé d’esquiver de fortes averses, le sous-lieutenant d’aviation Corbett fait partie du groupe chargé d’attaquer les bombardiers allemands escortés par des chasseurs ennemis qui ont pour objectif d’attaquer Londres. Après avoir endommagé un Messerschmitt 109, il est en train de placer son aéronef pour attaquer un bombardier par l’arrière lorsqu’il est touché par trois chasseurs allemands. Son poste de pilotage se remplit de fumée et ses commandes sont bloquées. Il se trouve alors dans un aéronef gravement endommagé, impossible à contrôler, plongeant vers le sol en spirale. À 12 000 pieds (3 658 mètres) d’altitude, le pilote canadien s’éjecte de l’appareil et est légèrement blessé.

Corbett retourne rapidement au combat et, le 27 septembre, lui et ses camarades d’escadron interceptent des bombardiers allemands en train d’attaquer Londres. Au milieu des importants tirs défensifs des canons antiaériens britanniques, il fonce rapidement sur un bombardier avant de le laisser aux mains des autres chasseurs de la RAF. Il choisit ensuite pour cible un Junkers 88 solitaire, situé très proche des aéronefs allemands, et ouvre le feu. L’aéronef ennemi chute, le moteur bâbord en feu, mais la fumée est si épaisse que Corbett doit abandonner l’attaque.

Il a alors peu de temps pour savourer sa victoire, car son Spitfire est endommagé par des tirs fratricides provenant d’un obus d’artillerie qui explose tout près, détruisant une gouverne de profondeur et criblant le fuselage et l’aile droite d’éclats. Il exécute avec habileté un atterrissage forcé dans le district londonien d’Orpington, puis sort de son Spitfire endommagé, mais réparable, avec un plus profond respect pour les hommes chargés des canons aériens. Il a aussi la certitude d’avoir détruit un Junkers 88. Témoins du combat, deux policiers londoniens viennent au secours de Corbett et confirment sa déclaration.

D’autres combats s’ensuivent, mais le jeune homme qui a survécu à deux attaques n’aura pas cette chance une troisième fois. Le 8 octobre 1940, le sous-lieutenant d’aviation Corbett, portant une nouvelle montre envoyée par ses parents pour son 21e anniversaire, est en montée avec son escadron pour intercepter une nouvelle formation d’attaquants allemands lorsque son escadron se fait surprendre par un grand nombre de Messerschmitt 109. Lors de cette violente attaque, Corbett et un autre pilote du 66e Escadron sont abattus près de Bayford Marches, Upchurch, et ni l’un ni l’autre des pilotes ne survit. Le sous-lieutenant d’aviation George Corbett avait 20 ans.

Selon Mike Gunnill, un écrivain indépendant du Royaume-Uni, ce jour-là, le révérend William Joseph Wright se trouve dans son église, St. Margaret of Antioch, et est témoin du combat. Lorsque l’aéronef du sous-lieutenant d’aviation Corbett s’écrase au sol, l’ecclésiastique court jusqu’au lieu de l’accident dans l’espoir de pouvoir porter secours au pilote. Mais il était évident, en raison des dommages causés par les balles au poste de pilotage, que George Corbett avait été tué sur le coup avant de s’écraser. Wright prononce une prière, bénit le pilote décédé et reste près du corps jusqu’à ce qu’il soit récupéré. Le parachute du pilote lui sert alors de linceul.

Ironie du sort, comme cela se produit souvent en période de guerre, la mère du sous-lieutenant d’aviation Corbett, Mabel, reçoit une lettre de son fils à Oak Bay plusieurs jours après avoir été officiellement informée de son décès. Selon Gunnill, le jeune Canadien tentait dans cette lettre de réconforter sa famille en dédramatisant ses deux expériences périlleuses, et expliquait l’importance du combat auquel il participait.

Corbett s’exprime ainsi : « Sorti indemne, j’ai beaucoup gagné en confiance et je veux que vous ayez également confiance. Il y a énormément d’action ici chaque jour et je retourne au combat dès demain. Les Boches sont loin d’obtenir la suprématie dans les airs, et tant qu’ils ne l’auront pas obtenue, il n’y aura pas d’invasion. »

Le sacrifice du sous-lieutenant d’aviation Corbett a touché les populations de deux continents.

Au Canada, sa famille a commandé un vitrail dans l’église anglicane de St. Mary the Virgin, à Oak Bay. Ce vitrail représente le sous-lieutenant d’aviation Corbett dans son uniforme de la RAF. Il porte un gilet de sauvetage et tient un casque d’aviateur et un casque d’écoute. Les yeux tournés vers le haut, il regarde une image représentant l’Ascension – le moment où, selon la Bible, Jésus monte au paradis après sa crucifixion. Deux pieds humains et l’ourlet d’une robe blanche apparaissent à la partie supérieure du vitrail. Ils donnent à penser que le Christ l’attend sur une terre sacrée. Les couleurs blanc, vert, bleu et jaune symbolisent respectivement la pureté, la liberté, l’espoir et l’amour. Cet hommage est l’œuvre de Celtic Studios. Chaque année, le dimanche précédant le jour de la bataille d’Angleterre (le 15 septembre), une rose est placée sous le vitrail du sous-lieutenant d’aviation Corbett.

De l’autre côté de l’océan, dans l’enclos paroissial de St. Mary the Virgin, à Upchurch, Kent, où le sous-lieutenant d’aviation Corbett est enterré, la communauté entretient la tombe du jeune Canadien pour rendre hommage à cette vie sacrifiée il y a bien des années.

Dans un courriel, Mike Gunnill raconte une brève anecdote qui souligne le lien créé par les personnes comme le sous-lieutenant Corbett. « En tant que résidant [d’Upchurch], je marchais dans l’enclos paroissial hier », écrit-il. « Je suis passé devant la tombe de Corbett [le sous-lieutenant d’aviation], et j’y ai trouvé un autre résidant qui s’adressait à lui. Il m’a expliqué qu’il venait souvent, juste pour discuter. “Ne pensez pas que je suis fou, s’il vous plaît, j’apprécie simplement ces visites” a-t-il dit. »

Ce mémorial a été présenté à la Ville de Toronto par l’Association des Forces aériennes du Canada (région de Toronto) en août 1964. Le bombardier Lancaster était piloté par les Canadiens de la force de bombardement pendant la Seconde Guerre mondiale. 

Le bombardier Avro Lancaster était bien en vue dans le quartier riverain de Toronto de 1966 à 1999, après quoi il fut déplacé dans un musée situé au parc Downsview. Lorsque le musée ferma ses portes en 2011, l’aéronef fut désassemblé puis entreposé dans l’aérodrome d’Edenvale à Stayner.

En 2017, la division du développement économique et de la culture de Toronto lança un processus d’appel d’offres afin de trouver quelqu’un pour « gérer et préserver » le bombardier. Le musée de l’aviation de la Colombie-Britannique a obtenu la garde de l’avion démonté à la fin de l’été 2018. L’avion, toujours en pièces, a été transféré au complexe du musée près de Victoria et le projet de restauration pluriannuel est en cours.

Cet Avro Lancaster FM104 a été construit à Toronto en 1944, mais n’a pas connu les combats après son arrivée au Royaume-Uni en janvier 1945. En juin 1945, l’avion est retourné au Canada et a été converti pour être utilisé dans la surveillance côtière et la recherche et le sauvetage. Il a servi à ce titre jusqu’à sa retraite en 1964. L’avion a ensuite passé plus de trois décennies exposé sur la rive du lac Ontario à Toronto. Les travaux de restauration de l’avion ont été entrepris par le Musée canadien de l’aviation et de l’espace en 1999, mais cette organisation n’a pas été en mesure de poursuivre les travaux après avoir perdu son hangar en raison de travaux de réaménagement.

This memorial was erected in 2008 by the family and friends of Lieutenant General R. J. (Reg) Lane in honour of all those who have served in the Royal Canadian Air Force.

Le retour à la maison a été construit pour commémorer la création de la Marine royale canadienne et pour inaugurer le centenaire de celle-ci le 4 mai 2010. Il marque la gratitude de notre pays envers les dizaines de milliers de marins qui ont servi dans la Marine sur plus de 850 navires canadiens.

La statue en bronze, sculptée par l’artiste local Nathan Scott, représente un marin canadien retrouvant sa fille et son chien à son retour de déploiement. Les statues reposent sur un socle en granit et en marbre qui représente les écussons de chaque navire de la flotte du Pacifique de la Marine canadienne.

Le capitaine de vaisseau honoraire Cedric Steele a été la force motrice du projet. Le site du monument a été offert par le président de l’Administration portuaire du Grand Victoria, Bill Wellburn. Le président d’honneur du monument était le lieutenant-gouverneur de la Colombie-Britannique, Steven Point, qui était appuyé par le vice-amiral à la retraite Nigel Brodeur et le contre-amiral Tyrone Pile, alors commandant des Forces maritimes du Pacifique. Il a été financé par la vente de copies en étain à petite échelle de la statue et de pavés commémoratifs gravés à la mémoire des militaires dont les noms entourent le monument achevé.

Près du monument se trouve une autre statue, le « Veteran Sailor » (le marin accompli), qui surplombe la scène.

En 1974, Anciens Combattants Canada et le ministère de la Santé de la Colombie-Britannique se sont associés pour offrir des services de santé aux vétérans en établissement de soins de longue durée. Le Pavillon commémoratif des vétérans a été transféré au gouvernement provincial. En juin 1992, la Tillicum and Veterans Care Society a été nommée pour tenir compte du financement fédéral du nouvel établissement de soins, qui s’appellera le Lodge at Broadmead. Le Lodge a ouvert en avril 1995 et a remplacé les lits fermés du Pavillon commémoratif des vétérans.

En 2015, Son Honneur l’honorable Judith Guichon, lieutenante-gouverneure de la Colombie-Britannique, ainsi que le contre-amiral Gilles Couturier, ont dévoilé une plaque rendant hommage aux vétérans du Canada. Le Lodge a été officiellement rebaptisé Veterans Memorial Lodge at Broadmead, connu officieusement sous le nom de Veterans Memorial Lodge.

Le mât totémique est également situé au Veterans Memorial Lodge.

Le monument commémoratif Lost Airmen of the Empire rend hommage aux aviateurs alliés qui ont donné leur vie à la base aérienne de Patricia Bay pendant la Seconde Guerre mondiale. Le site commémoratif, Hospital Hill, abritait les installations hospitalières de la base aérienne Patricia Bay de l’Aviation royale canadienne pendant la Seconde Guerre mondiale. La base aérienne de Patricia Bay était la deuxième plus grande base aérienne d’entraînement de l’Ouest canadien. Le personnel de la base aérienne était formé pour occuper des postes de pilotes, de navigateurs, d’armuriers et de mécaniciens. Pendant cette période, 177 militaires ont perdu la vie lors d’un entraînement dans la région de la pointe sud de l’île de Vancouver. Des défaillances d’aéronefs et des erreurs de pilotage ont conduit les équipages à s’écraser dans des endroits tels que Salt Spring Island, Mill Bay, Whitby Island, Tofino, les montagnes de l’île de Vancouver, Patricia Bay, Satellite Channel et Active Pass, pour n’en citer que quelques-uns. Certains membres de l’équipage sont enterrés ensemble sur les lieux de leur écrasement respectif, tandis que d’autres ont simplement disparu et n’ont jamais été retrouvés. 

Le monument a été choisi par l’Administration aéroportuaire de Victoria ainsi qu’un groupe de travail afin de mieux faire connaître la fière histoire militaire de l’aéroport. Les noms des aviateurs disparus ont été gravés au jet d’eau sur vingt-cinq plumes d’épervier de Cooper en acier Corten. L’épervier de Cooper est un prédateur connu pour son extraordinaire agilité en vol et pour sa férocité lorsqu’il chasse. De façon symbolique, les plumes racontent un récit allégorique au sujet de l’âme de ces combattants qui s’entraînaient à devenir les guerriers de l’air du Canada. Les plumes de deux mètres de haut sont disposées de façon chronologique de sorte à former une matrice militaire marquée d’espaces vides qui représentent le hasard et les divers lieux d’accident au sud de l’île de Vancouver.

Le sculpteur Illarion Gallant de Victoria a achevé le monument commémoratif à l’automne 2016 et celui-ci a été inauguré le 1^er juin 2017, en présence de plus de 300 personnes. La cérémonie était accompagnée d’une musique de cérémonie militaire avec cornemuses et tambours, et d’un défilé aérien d’avions militaires modernes et anciens, dont un PBY Canso, qui a servi à Patricia Bay pendant la guerre.

L’accès au monument depuis le chemin est flanqué des montants de barrière d’origine de l’hôpital et d’une rangée d’érables rouges sur chaque côté. Au bout de l’allée se trouve une zone où on peut s’assoir, faite de briques récupérées du bâtiment administratif d’origine de l’aérodrome. La zone centrale des sièges contient une capsule temporelle où les membres de la communauté peuvent déposer des lettres qu’ils ont écrites aux vétérans. Le monument a coûté 160 000 dollars.

Il commémore et reconnaît les contributions et les sacrifices des 180 personnes qui ont péri alors qu’elles servaient à la base aérienne Patricia Bay de l’Aviation royale du Canada pendant la Seconde Guerre mondiale. Trois civils ont été répertoriés, dont un qui était citoyen et résident américain. Les visiteurs peuvent se rendre en voiture jusqu’au monument commémoratif ou y accéder depuis le Flight Path, une piste piétonne et cyclable pavée de 9,3 km qui ceint l’aéroport.

Pour obtenir des biographies et des détails sur les accidents et les lieux de sépulture de chacun des 180 personnes qui figurent au monument, visitez le British Columbia Aviation Museum.

Ce vitrail commémoratif honore les paroissiens de l’église St. Luke Anglican Church qui s’enrôlèrent et moururent au combat, comme le lieutenant d’aviation Roy James Cook.

Situé à Victoria, capitale provinciale de la Colombie-Britannique, le monument commémoratif de l’Afghanistan rend hommage aux 40 000 Canadiens qui participèrent à la plus longue campagne militaire de l’histoire du pays, et honore les 163 soldats qui y firent le sacrifice ultime pour notre pays. C’est la Société du projet de commémoration de la guerre en Afghanistan du Grand Victoria qui conçut, acheta et offrit ce monument commémoratif à Sa Majesté la Reine du chef de la de la Colombie-Britannique. Ce monument de granit fut extrait et façonné à Stanstead dans la province de Québec. Le monument commémoratif de l’Afghanistan en Colombie-Britannique fut inauguré le 30 septembre 2017 par la lieutenante-gouverneure de la Colombie-Britannique dans le cadre d’une cérémonie sous les yeux de plus d’un millier de citoyens.