Ontario

Cette plaque a été posée en 1957 pour rappeler l’emplacement de l’établissement militaire de Perth en 1816.

Le capitaine Arthur Roy Brown est l’as de l’aviation de la Grande Guerre et est reconnu pour avoir abattu le baron allemand Manfred von Richthofen, le légendaire Baron rouge. Bien que la cause de la mort du Baron soit toujours sujette à controverse, la plupart des sources attribuent au capitaine Brown le mérite d’avoir tiré le coup de feu fatal.

Brown est né le 23 décembre 1893 à Carleton Place, en Ontario. Au cours de l’été 1915, il a posé sa candidature auprès du Royal Naval Air Service britannique, mais on lui répond qu’il doit d’abord obtenir une licence de pilote privé. L’école de pilotage canadienne la plus proche étant à pleine capacité, il s’inscrit alors à la Wright School of Aviation à Dayton, en Ohio, et obtient sa licence de pilote le 13 novembre 1915. Il s’est enrôlé dans le Royal Naval Air Service et est envoyé à la station du Royal Naval Air Service de Chingford, au nord-est de Londres, pour apprendre les principes fondamentaux du vol militaire et du largage de bombes.

Il a été blessé le 2 mai 1916 lorsqu’il s’est écrasé en s’entraînant dans un avion d’entraînement; il sera hospitalisé pendant deux mois. En mars 1917, le capitaine Brown est affecté au 9^e Escadre naval, mais il est à nouveau blessé et ne se rétablit pas avant le mois de mai. Le 2 novembre, Brown reçoit la Croix du service distingué pour ses victoires aériennes et pour avoir aidé un camarade pilote attaqué par quatre avions allemands, même si ses propres mitrailleuses s’étaient enrayées. En avril 1918, il avait abattu neuf avions ennemis.

Le matin du 21 avril 1918, le capitaine Brown et d’autres pilotes du 209^e?Escadre sont impliqués dans un combat aérien avec un escadron allemand comprenant l’as de l’aviation Manfred von Richthofen et son cousin, le pilote novice Wolfram von Richthofen. Le Baron rouge s’est éloigné pour poursuivre le pilote canadien « Wop » May, qui était aux trousses de son cousin. Le capitaine Brown a vu que son ami était en difficulté et a abandonné sa poursuite pour attaquer Richthofen. Il a tiré une longue rafale par-derrière et s’est mis en piqué pour éviter la collision. Richthofen a poursuivi sa route au-dessus du territoire allié et a essuyé des tirs de soldats britanniques et australiens jusqu’à ce qu’il s’écrase dans un champ.

Quatre jours plus tard, le capitaine Brown a été mis à terre et hospitalisé pour un empoisonnement alimentaire grave et un épuisement extrême, puis envoyé en Angleterre pour se rétablir. Peu après, on recommande sa candidature pour l’attribution de la Croix du service distingué avec barrette. Sorti de l’hôpital le 6 juin, le capitaine Brown a repris du service en tant qu’instructeur à la School of Aerial Fighting and Gunnery n^o 2 au Yorkshire. Le 15 juillet, juste après le décollage, son moteur est tombé en panne, l’avion a décroché et s’est écrasé. Gravement blessé à nouveau, Roy a passé huit mois à l’hôpital avant d’être renvoyé au Canada le 8 mars 1919 et d’être libéré de la Royal Air Force en avril 1920 avec le grade de capitaine. Le capitaine Brown a tenté de s’engager dans l’Aviation royale canadienne au début de la Seconde Guerre mondiale, mais sa candidature a été rejetée.

Le capitaine Arthur Roy Brown est l’as de l’aviation de la Grande Guerre et est reconnu pour avoir abattu le baron allemand Manfred von Richthofen, le légendaire Baron rouge. Bien que la cause de la mort du Baron soit toujours sujette à controverse, la plupart des sources attribuent au capitaine Brown le mérite d’avoir tiré le coup de feu fatal.

Brown est né le 23 décembre 1893 à Carleton Place, en Ontario. Au cours de l’été 1915, il a posé sa candidature auprès du Royal Naval Air Service britannique, mais on lui répond qu’il doit d’abord obtenir une licence de pilote privé. L’école de pilotage canadienne la plus proche étant à pleine capacité, il s’inscrit alors à la Wright School of Aviation à Dayton, en Ohio, et obtient sa licence de pilote le 13 novembre 1915. Il s’est enrôlé dans le Royal Naval Air Service et est envoyé à la station du Royal Naval Air Service de Chingford, au nord-est de Londres, pour apprendre les principes fondamentaux du vol militaire et du largage de bombes.

Il a été blessé le 2 mai 1916 lorsqu’il s’est écrasé en s’entraînant dans un avion d’entraînement; il sera hospitalisé pendant deux mois. En mars 1917, le capitaine Brown est affecté au 9^e Escadre naval, mais il est à nouveau blessé et ne se rétablit pas avant le mois de mai. Le 2 novembre, Brown reçoit la Croix du service distingué pour ses victoires aériennes et pour avoir aidé un camarade pilote attaqué par quatre avions allemands, même si ses propres mitrailleuses s’étaient enrayées. En avril 1918, il avait abattu neuf avions ennemis.

Le matin du 21 avril 1918, le capitaine Brown et d’autres pilotes du 209^e?Escadre sont impliqués dans un combat aérien avec un escadron allemand comprenant l’as de l’aviation Manfred von Richthofen et son cousin, le pilote novice Wolfram von Richthofen. Le Baron rouge s’est éloigné pour poursuivre le pilote canadien « Wop » May, qui était aux trousses de son cousin. Le capitaine Brown a vu que son ami était en difficulté et a abandonné sa poursuite pour attaquer Richthofen. Il a tiré une longue rafale par-derrière et s’est mis en piqué pour éviter la collision. Richthofen a poursuivi sa route au-dessus du territoire allié et a essuyé des tirs de soldats britanniques et australiens jusqu’à ce qu’il s’écrase dans un champ.

Quatre jours plus tard, le capitaine Brown a été mis à terre et hospitalisé pour un empoisonnement alimentaire grave et un épuisement extrême, puis envoyé en Angleterre pour se rétablir. Peu après, on recommande sa candidature pour l’attribution de la Croix du service distingué avec barrette. Sorti de l’hôpital le 6 juin, le capitaine Brown a repris du service en tant qu’instructeur à la School of Aerial Fighting and Gunnery n^o 2 au Yorkshire. Le 15 juillet, juste après le décollage, son moteur est tombé en panne, l’avion a décroché et s’est écrasé. Gravement blessé à nouveau, Roy a passé huit mois à l’hôpital avant d’être renvoyé au Canada le 8 mars 1919 et d’être libéré de la Royal Air Force en avril 1920 avec le grade de capitaine. Le capitaine Brown a tenté de s’engager dans l’Aviation royale canadienne au début de la Seconde Guerre mondiale, mais sa candidature a été rejetée.

Le 9 décembre 2020, la Légion locale a changé de nom pour devenir la filiale n^o 192 Capt A. Roy Brown de la Légion royale canadienne, en reconnaissance du capitaine Brown.

La Ville de Kanata a inauguré son propre cénotaphe le 20 septembre 1998, afin de donner à ses habitants un lieu pour se rassembler, se recueillir, prier ou simplement trouver quelques instants de calme pour se rappeler ceux qui ont donné leur vie afin que nous puissions vivre dans la paix et la liberté. Des représentants des administrations locale et régionale, du gouvernement national et des forces armées, ainsi que des invités du grand public ont assisté à l’inauguration. Cette cérémonie touchante, qui s’est déroulée avec une précision toute militaire, a été marquée notamment par le survol de deux hélicoptères militaires pendant l’exécution de la sonnerie aux morts. Après l’inauguration, une réception offerte par les Dames auxiliaires a eu lieu à la salle de la Légion.

La réalisation du cénotaphe de Kanata a pris deux ans, des dizaines de milliers de dollars, de nombreux dons privés et publics, et surtout, des centaines d’heures de travail bénévole.

En novembre 1996, le président de la filiale de la Légion à Kanata (no 638), Harry Riley, avait demandé à M. John Gooch d’assumer la présidence du comité du cénotaphe. Après de nombreuses rencontres avec des fonctionnaires municipaux et des représentants de la société Urbandale Developments, un emplacement a été choisi et baptisé « parc commémoratif Village Green ». La Légion a fait don d’un mât et a lancé un programme de collecte de fonds qui a permis finalement de planter autour du parc 20 arbres accompagnés chacun d’une plaque commémorative, et d’installer un banc dans le parc en août 1997. Le maire de Kanata, Merle Nicholds, a remis un chèque à la Légion pour son mât. Plusieurs membres de la Légion ont donné des arbres, et le « programme de plantation d’arbres » a été ouvert au grand public et aux autres clubs philanthropiques.

La recherche d’une pierre appropriée pour constituer l’élément central du cénotaphe a été couronnée de succès en octobre 1997. La Ville de Kanata a entreposé la pierre en lieu sûr en attendant que la compagnie Urbandale Developments soit prête à la mettre en place dans le parc commémoratif Village Green. Les travaux ont commencé sur le site en avril 1998. Les progrès rapides ont permis aux promoteurs et à la Légion d’en fixer la date d’achèvement au 18 septembre 1998, l’inauguration devant avoir lieu le 20 septembre. Le texte figurant sur la plaque a été approuvé à l’occasion d’une assemblée générale de la Légion.

Ce cénotaphe a été dédié le 11 novembre 1988 aux citoyens du district de Clayton qui se sont sacrifiés au nom de la justice et de la liberté. En 1997, Madame Thelma Gourlay demanda le soutien de la filiale no 240 de la Légion royale canadienne à Almonte pour l’érection d’un monument dans le village de Clayton en hommage aux hommes de la région morts au combat.

Un membre de la Légion, (camarade Lt. Edmonds) créa le modèle du cénotaphe, Joey Edmonds le construirait et la Légion fournit les fonds nécessaires et la plaque en bronze. Les membres de la communauté ont été tout à fait solidaires dans ce geste et ont même fourni une grande partie des fonds. La filiale no 240 de la LRC y célèbre le Jour du Souvenir à tous les ans.

Le parc commémoratif a été créé lors de l’inauguration du cénotaphe local en 1924. À l’origine, le parc rendait hommage à ceux qui sont morts pendant la Première Guerre mondiale. Le 8 juin 2013, le parc a été dédié de nouveau à tous ceux qui sont morts pendant leur service militaire.

Avant 1985, on a demandé au Conseil du comté de Lanark de trouver un nouvel emplacement pour ériger le cénotaphe. Le Conseil a offert un terrain devant l’hôtel de ville et le nouveau cénotaphe a été inauguré le 21 septembre 1985. Les cérémonies du jour du Souvenir se tiennent au cénotaphe de Lanark depuis son inauguration.

Après la Première Guerre mondiale, le comté de Lanark a dédié les portes et la billetterie, situées au parc Clyde, aux vétérans des deux guerres mondiales. Le bâtiment de la billetterie date de 1950. Avant l’érection du cénotaphe de Lanark, les cérémonies du jour du Souvenir avaient lieu aux portes du parc.

Le capitaine Arthur Roy Brown est l’as de l’aviation de la Grande Guerre et est reconnu pour avoir abattu le baron allemand Manfred von Richthofen, le légendaire Baron rouge. Bien que la cause de la mort du Baron soit toujours sujette à controverse, la plupart des sources attribuent au capitaine Brown le mérite d’avoir tiré le coup de feu fatal.

Dévoilée le 29 novembre 2020, la statue en bronze de 2,1 mètres du héros de la Première Guerre mondiale est posée sur un mur de pierre et regarde vers le ciel. L’artiste David Clendining, des Summit Studios situés à proximité d’Ottawa, a créé cette statue détaillée. Il disposait d’une collection de photos du capitaine à partir desquelles il a pu travailler. Le monument commémoratif est composé d’un mur de pierre incurvé avec la statue du capitaine Brown à l’une de ses extrémités. Une plaque de bronze en relief et une hélice se trouvent au centre du mur. La plaque illustre une interprétation artistique du combat aérien entre Brown et Richthofen. À côté de la plaque se trouve une hélice en bronze grandeur nature.

Brown est né le 23 décembre 1893 à Carleton Place, en Ontario. Au cours de l’été 1915, il a posé sa candidature auprès du Royal Naval Air Service britannique, mais on lui répond qu’il doit d’abord obtenir une licence de pilote privé. L’école de pilotage canadienne la plus proche étant à pleine capacité, il s’inscrit alors à la Wright School of Aviation à Dayton, en Ohio, et obtient sa licence de pilote le 13 novembre 1915. Il s’est enrôlé dans le Royal Naval Air Service et est envoyé à la station du Royal Naval Air Service de Chingford, au nord-est de Londres, pour apprendre les principes fondamentaux du vol militaire et du largage de bombes.

Il a été blessé le 2 mai 1916 lorsqu’il s’est écrasé en s’entraînant dans un avion d’entraînement; il sera hospitalisé pendant deux mois. En mars 1917, le capitaine Brown est affecté au 9^e Escadre naval, mais il est à nouveau blessé et ne se rétablit pas avant le mois de mai. Le 2 novembre, Brown reçoit la Croix du service distingué pour ses victoires aériennes et pour avoir aidé un camarade pilote attaqué par quatre avions allemands, même si ses propres mitrailleuses s’étaient enrayées. En avril 1918, il avait abattu neuf avions ennemis.

Le matin du 21 avril 1918, le capitaine Brown et d’autres pilotes du 209^e?Escadre sont impliqués dans un combat aérien avec un escadron allemand comprenant l’as de l’aviation Manfred von Richthofen et son cousin, le pilote novice Wolfram von Richthofen. Le Baron rouge s’est éloigné pour poursuivre le pilote canadien « Wop » May, qui était aux trousses de son cousin. Le capitaine Brown a vu que son ami était en difficulté et a abandonné sa poursuite pour attaquer Richthofen. Il a tiré une longue rafale par-derrière et s’est mis en piqué pour éviter la collision. Richthofen a poursuivi sa route au-dessus du territoire allié et a essuyé des tirs de soldats britanniques et australiens jusqu’à ce qu’il s’écrase dans un champ.

Quatre jours plus tard, le capitaine Brown a été mis à terre et hospitalisé pour un empoisonnement alimentaire grave et un épuisement extrême, puis envoyé en Angleterre pour se rétablir. Peu après, on recommande sa candidature pour l’attribution de la Croix du service distingué avec barrette. Sorti de l’hôpital le 6 juin, le capitaine Brown a repris du service en tant qu’instructeur à la School of Aerial Fighting and Gunnery n^o 2 au Yorkshire. Le 15 juillet, juste après le décollage, son moteur est tombé en panne, l’avion a décroché et s’est écrasé. Gravement blessé à nouveau, Roy a passé huit mois à l’hôpital avant d’être renvoyé au Canada le 8 mars 1919 et d’être libéré de la Royal Air Force en avril 1920 avec le grade de capitaine. Le capitaine Brown a tenté de s’engager dans l’Aviation royale canadienne au début de la Seconde Guerre mondiale, mais sa candidature a été rejetée.

Une plaque a été remise à la Loge maçonnique Carleton n^o 465 le 6 juin 1916 en l'honneur de son membre défunt, le lieutenant Calvin Wilson. M. Wilson a été admis dans cette loge maçonnique le 24 mai 1912 et est décédé pendant qu’il servait le Canada le 20 octobre 1918.

Né à Huntley, en Ontario, en mars 1888, Calvin Wilson s’est engagé en janvier 1915, à l’âge de 26 ans, tout de suite après avoir obtenu un baccalauréat ès sciences de l’Université McGill.

Le parc Robert Gray a été nommé en l’honneur du Lieutenant Robert Hampton Gray, VC, DSC, RCNVR. On y trouve une plaque biographique du Lt Gray. Elle a été érigée par la ville d’Ottawa et la filiale 638 de la Légion royale canadienne.