Autre

La rue Robson a été nommée en l’honneur du lieutenant d’aviation Wishart William « Wish » Robson. Il s’est enrôlé dans l’Aviation royale canadienne en juin 1941, a été formé dans le cadre du programme d’entraînement aérien du Commonwealth britannique et a reçu sa commission en 1942. Pour son service, M. Robson a reçu la Croix du service distingué dans l’Aviation en juin 1944. Le lieutenant d’aviation Wishart William « Wish » Robson a été tué dans un accident d’avion dans le nord du Manitoba le 21 août 1949 à l’âge de 33 ans.

La rue Atwood a été nommée en l’honneur du sergent de section Bertram Atwood en 1963. Il s’est enrôlé dans l’Aviation royale canadienne en juin 1941 et s’est entraîné dans le cadre du programme d’entraînement aérien du Commonwealth britannique à Edmonton (Alberta), à Prince Albert et à Yorkton (Saskatchewan). M. Atwood a reçu son brevet de pilote en février 1942 et est parti outre-mer deux semaines plus tard, en mars 1942. Entre mars et novembre 1942, il a effectué au moins 14 vols opérationnels au-dessus de l’Allemagne.

M. Atwood a été tué au combat lors d’opérations aériennes au-dessus de l’Allemagne le 13 janvier 1943, à l’âge de 27 ans. 

La rue Ravenhurst est nommée en partie en l’honneur du sergent Leslie E. Hurst. Il s’est enrôlé et a servi outre-mer dans l’Armée canadienne. M. Hurst a été tué au combat pendant le raid de Dieppe le 19 août 1942 à l’âge de 27 ans. Le lac Hurst au Manitoba a été nommé en mémoire du sergent Leslie E. Hurst en 1963.

Le Musée de Transcona n’a actuellement pas d’informations sur « Raven », dont le nom de la rue est aussi une commémoration.

La baie Peter Sosiak a été nommée en mémoire du matelot de 3^e classe Peter « Pete » Sosiak. Il s’est enrôlé et a servi dans la Marine royale canadienne à bord du NCSM Stratford et du NCSM Restigouche. Il a été libéré de l’armée en février 1946. Après la guerre, il a travaillé aux ateliers du Canadien National de Transcona jusqu’à sa retraite. Il était également un bénévole actif dans la communauté sportive de Transcona, en plus d’être pompier volontaire. Pete est décédé le 8 juillet 2010 à l’âge de 86 ans.

Northcliffe Drive a été nommé en l’honneur du sergent artilleur Leonard Northcliffe. Il a servi outre-mer dans l’Aviation royale du Canada et a été prisonnier de guerre en Allemagne, libéré en 1945. M. Northcliffe est décédé le 9 mai 1988 et a été enterré au Champ d’honneur du cimetière Transcona à Winnipeg, Manitoba (rangée 8, lot 23).

L’avenue Larche a été nommée en l’honneur du sergent de section Joseph Armand G. Larche. Il s’est enrôlé dans l’Aviation royale canadienne et s’est entraîné au Canada dans le cadre du programme d’entraînement aérien du Commonwealth britannique. Il a été tué au combat outre-mer alors qu’il servait dans le 425^e Escadron le 11 novembre 1942, à l’âge de 27 ans. Pour son service, il a reçu l’Étoile de 1939-1945, l’Étoile d’Europe : Service naviguant, la Médaille de la Défense, la Médaille canadienne du volontaire (avec agrafe) et la Médaille de la guerre de 1939-1945. 

Le lac Larche, situé dans le parc provincial Whiteshell, a également été nommé à la mémoire du sergent de section Joseph Armand G. Larche.

La rue Copeland a été nommée en l’honneur du radiotélégraphiste-mitrailleur Thomas F. Copeland en 1963. Il s’est enrôlé dans l’Aviation royale canadienne et s’est entraîné au Canada dans le cadre du programme d’entraînement aérien du Commonwealth britannique. On sait peu de choses sur son service militaire actif pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, il a travaillé comme comptable et fonctionnaire municipal à Transcona. M. Copeland a également été maire de Transcona (1960-1961) et a été actif au sein de la filiale n^o 7 de la Légion royale canadienne de Transcona. Il est décédé le 28 janvier 1998 à l’âge de 73 ans. 

Le parc commémoratif Thomas F. Copeland a été nommé à la mémoire de M. Copeland en 1998.

L’avenue Bates a été nommée en l’honneur du lieutenant d’aviation Arthur John « Jack » Bate. Il s’est enrôlé dans l’Aviation royale canadienne en novembre 1942 et a suivi le programme d’entraînement aérien du Commonwealth britannique. À la fin de 1943, Bate a obtenu sa commission et a été affecté à Halifax, en Nouvelle-Écosse. Il a quitté le Canada pour servir outre-mer et est arrivé en novembre 1943.

Il a été déclaré blessé dans un journal de Winnipeg, puis porté disparu au combat lors d’opérations aériennes au-dessus de l’Allemagne. Bate est officiellement présumé mort selon le Transcona News du 8 février 1945. Il a été tué au combat le 6 novembre 1944 à l’âge de 21 ans. 

En 2003, la rue Moroz a été nommée en l’honneur des frères Michael « Mike » et Hryhory « Harry » Moroz. 

Le cavalier Michael « Mike » Moroz s’est enrôlé en juillet 1942 et a suivi une formation d’opérateur radio à Dundurn, en Saskatchewan, à Portage la Prairie et au Camp Borden, au Manitoba. Il a été envoyé outre-mer avec l’Armée canadienne en juin 1943. Moroz a été tué au combat en Normandie, en France, le 9 août 1944, à l’âge de 28 ans. 

La baie Moroz, située au sud-ouest de l’île Hunt et au nord-est de la colline Moroz, au Manitoba, a été nommée en l’honneur du cavalier Michael « Mike » Moroz en 1979. 

Le lieutenant d’aviation Hryhory « Harry » Moroz s’est enrôlé et a servi dans l’Aviation royale canadienne. Il a été tué au combat le 23 mars 1944 lors d’une opération aérienne au-dessus de Francfort, en Allemagne. 

Le lac Moroz en Saskatchewan a été renommé à la mémoire du lieutenant d’aviation Hryhory « Harry » Moroz en 1958.

L’idée de la murale de l’Année de l’ancien combattant 2005 est venue du regretté Sir Paul Martin, qui voulait que la murale soit un outil pédagogique afin que les hommes et les femmes qui ont donné leur vie pour le Canada ne soient pas oubliés. Sir Paul Martin a servi pendant la Seconde Guerre mondiale dans le Royal Winnipeg Rifles. Il était opérateur radio dans le Peloton de transmissions et a par la suite été estafette. Après la guerre, il est revenu à Transcona et a siégé au conseil municipal, a été maire et a également été aumônier de la filiale locale de la Légion royale canadienne.

Peinte par Charlie Johnston, la fresque a bénéficié de nombreux commanditaires individuels et d’entreprises de la communauté locale et d’ailleurs. La murale raconte en trois couches l’histoire des efforts de Transcona dans les guerres mondiales, au pays et outre-mer. Le premier plan présente la communauté de Transcona avant le début de la guerre, avec la Central School, les ateliers de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et une moto Harley-Davidson en hommage à Sir Paul Martin. Pendant la Première Guerre mondiale, une partie des ateliers ont été fermés et transformés en une usine de munitions qui produisait des obus de 18 livres pour les forces alliées. 

Le milieu du mural est consacré à l’effort de guerre et à la participation des anciens combattants de Transona dans toutes les branches de l’armée, notamment le NCSM Transcona, la Transcona Shell Co., l’usine de cordite et le train blindé du Canada. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Defense Industries Limited a ouvert l’usine de cordite juste à l’est de la communauté. Dans cette usine, on produisait de la cordite et de la nitroglycérine pour les forces alliées. Le seul train blindé du Canada a été construit en secret dans les ateliers de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada  à Transcona pendant la Seconde Guerre mondiale. Après l’attaque de Pearl Harbor, le gouvernement canadien craignait une attaque sur ses côtes occidentales. Le train blindé a donc été construit en secret. Une fois le train terminé, il a été expédié sur la côte ouest et a patrouillé dans la région de Prince Rupert pendant une courte période avant d’être mis hors service sans jamais tirer un coup de feu.

Au sommet de la peinture murale figurent des actes commémoratifs, notamment des croix et des coquelicots.