L'importance de la marine marchande
La force francophone
L'importance de la marine marchande
L'importance de la marine marchande
Nous avons construit trois cent quarante-neuf bateaux marchands de dix mille tonnes, .
dans le Canada. C'était un des efforts les plus nobles, pas noble, je dirais des plus…
gros de notre pays de construire tous ces bateaux-là. Ça a été construit
de 1940 à 45. On avait trois, quatre ship yards dans le pays,
après ça a été monté à dix. On a sorti des bateaux, des tug,
tout a été construit au Canada. C'était un des efforts les plus élevés que
le Canada a pu faire. C'était une contribution qui était hors de l'ordinaire pour
un pays de notre grosseur. Et que, on a pu, avec le temps, entraîner une
force de navigateurs. Une grosse majorité, c'était intéressant aussi, beaucoup de
leurs, des capitaines sortaient des pilotes qui étaient sur la rivière St-Laurent.
Ils avaient l'expérience. On avait aussi les package freighters qu'on appelait,
qui amenaient du manger à Sept-Îles, à Baie-Comeau.
C'était tout le manger pour le nord de la province du Québec, c'était pas
fait par chemin, c'était fait par bateau, et l'équipe sur ces bateaux-là,
c'était eux après qui sont rentrés dans la marine marchande.
Continuer à regarder
Les convois
Aurèle Ferlatte nous raconte comment ça se passait dans les convois maritimes.
Les conditions difficiles
Cette capsule fait état des conditions de navigation difficiles pour les navires de la marine marchande.
Une pension pour mes frères
Aurèle Ferlatte s’est battu pour l’obtention de pensions d’anciens combattants pour les marins de la marine marchande.
- Date de modification :