Ontario

(Remarque : bien que le coquelicot soit absent de la plaque de rue, cette rue fait partie du programme de rues « d’honneur » de la ville de London et fut nommée à la mémoire du sergent de section Chapman.) 

La cour Chapman fut nommée en l’honneur du sergent de section Kenneth Frank Chapman. 

Kenneth Frank Chapman est né le 28 mars 1926 à London, en Ontario. Il fréquenta la Wortley Road Public School et le South Collegiate. Lorsqu’il atteignit l’âge de service, Chapman s’enrôla dans l’Aviation royale canadienne où il obtint ses ailes de mitrailleur de bord le 21 avril 1944. Peu de temps après, il fut affecté à l’Escadron n^o 153 des RAF, unité de bombardiers Lancaster volants à partir de Scampton, en Angleterre. Le 22 avril 1945, lors d’une mission du 153^e Escadron qui consistait à attaquer le port de Brême, dans le nord de l’Allemagne, le bombardier de Chapman fut touché par des tirs antiaériens pendant son retour vers l’aérodrome. L’avion se désintégra dans les airs et l’équipage complet, composé de sept hommes, fut tué. Le sergent de section Chapman venait alors de terminer sa 24^e mission; ironiquement, la dernière sortie opérationnelle de son Escadron n’eut lieu que quelques jours plus tard, le 25 avril.

Initialement inhumé dans le cimetière voisin à Altendeich, l’équipage fut exhumé et inhumé plus tard dans le cimetière de guerre de Becklingen, à Soltau, en Allemagne. Le sergent de section Kenneth Frank Chapman avait 19 ans.

(Remarque : bien que le coquelicot soit absent de la plaque de rue, cette rue fait partie du programme de rues « d’honneur » de la ville de London et fut nommée à la mémoire de l’aviateur de 1^re classe Bonder.) 

Le chemin Bonder fut nommée en l’honneur de l’aviateur de 1^re classe Bonder. 

Hyman « Hymie » Bonder est né le 1^er février 1920 en Russie. Il émigra au Canada avec sa famille et devint citoyen canadien le 25 janvier 1932. Sa famille s’établie à London, en Ontario, mais on connaît malheureusement peu de choses de sa jeunesse. Il s’enrôla dans l’Aviation royale canadienne pendant la Seconde Guerre mondiale et il mourut en service le 20 septembre 1943, probablement alors qu’il s’entraînait au Canada. L’aviateur de 1^re classe est inhumé au cimetière Or Shalom, à London, en Ontario.

(Remarque : bien que le coquelicot soit absent de la plaque de rue, cette rue fait partie du programme de rues « d’honneur » de la ville de London et fut nommée à la mémoire de l’adjudant 1 Kenney Weeks Norfolk.) 

La place Norfolk fut nommée en l’honneur de l’adjudant 1 Kenney Weeks Norfolk. 

Kenney Weeks Norfolk est né le 9 juin 1917 à London, en Ontario. Il fréquenta le South London Collegiate et entra sur le marché du travail après l’obtention de son diplôme. Après avoir rejoint l’Aviation royale canadienne, Kenney termina sa formation d’équipage aérien avant d’être envoyé outre-mer. Il fut finalement transféré à la base de la RAF à Reykjavik, en Islande, où il pilota des avions Ventura avec l’Escadron Vol n^o 1407 (rebaptisé 251^e Escadron en août 1944) de la RAF. Les avions Ventura étaient principalement utilisés pour déterminer les conditions météorologiques; l’adjudant 1 Norfolk fut tué le 22 avril 1944, lorsque son avion s’écrasa lors d’un vol météorologique. Il est inhumé au cimetière de Reykjavik (Fossvogur).

(Remarque : bien que le coquelicot soit absent de la plaque de rue, cette rue fait partie du programme de rues « d’honneur » de la ville de London et fut nommée à la mémoire du soldat Reid.) 

La cour Reid fut nommée en l’honneur du soldat Douglas Robert William Reid. 

Douglas Robert William Reid est né à London, en Ontario. Résidant avec sa femme sur la rue Maitland, il s’enrôla puis fut affecté au Corps royal canadien des transmissions au mois de mars 1943. Après avoir terminé son entraînement et une fois à l’étranger, il fut affecté au Lanark and Renfrew Scottish Regiment.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, le Lanark and Renfrew Scottish Regiment fut mis sur pied pour assurer la sécurité du territoire. Cependant, le Régiment accepta de partager son nom avec le 1^er Régiment anti-aérien léger de l’Artillerie royale canadienne, lorsque cette dernière fut rebaptisée bataillon d’infanterie en 1944. En août-septembre 1944, le Corps canadien participa à la rupture de la ligne Gothique et à l’avancée vers Rimini. Le 1^er Régiment/Lanark and Renfrew Scottish Regiment (le nom fut officiellement changé en octobre 1944), dans son nouveau rôle d’infanterie, fut affecté à la 12^e Brigade de la 5^e Division blindée et prit immédiatement part aux opérations.

Le 3 septembre 1944, le 1^er Régiment/Lanark and Renfrew Scottish Regiment réussit à avancer vers le mont Gallera dans le cadre de la poussée vers le fleuve Besanigo. C’est au cours de cette action que le soldat Douglas Robert William Reid fut touché et tué par des éclats d’obus. Il est inhumé au cimetière de guerre à Gradara.

(Remarque : bien que le coquelicot soit absent de la plaque de rue, cette rue fait partie du programme de rues « d’honneur » de la ville de London et fut nommée à la mémoire du lieutenant d’aviation Smither.) 

Chemin Smither fut nommé en l’honneur du lieutenant d’aviation Ross Smither. 

Ross Smither est né le 12 novembre 1912 à London, en Ontario. Résidant sur la rue Rathgar, il fit ses études à la Chesley Avenue Public School et à la H.B. Beal Technical High School. Après avoir obtenu son diplôme, il se joignit à l’Aviation royale canadienne le 10 septembre 1930 où il suivit une formation d’équipage. En décembre 1939, il fut chargé de se rendre outre-mer au mois de juin 1940, à titre de pilote de chasse Hurricane du 1^er Escadron de l’ARC (qui sera renommé 401^e Escadron en mars 1941). Par le mois de juillet 1940, l’Escadron s’était établi à Croydon et était fortement engagé dans la bataille d’Angleterre. Le 15 septembre 1940, le lieutenant d’aviation Ross Smither fut touché dans la région de Staplehurst-Tunbridge Wells alors qu’il défendait le sud de Londres contre des bombardiers allemands. Il repose au cimetière militaire de Brookwood.

 (Remarque : bien que le coquelicot soit absent de la plaque de rue, cette rue fait partie du programme de rues « d’honneur » de la ville de London et fut nommée à la mémoire du soldat Smithson. Notez l’erreur d’orthographe sur le nom de la rue.) 

La cour Simms fut nommée en l’honneur du soldat Francis Gilbert Sims. 

Francis Gilbert Sims est né en 1911 à London, en Ontario. Il résidait sur la rue Piccadilly avec sa femme avant de joindre l’armée et ce, peu après le début de la Seconde Guerre mondiale. Affecté au Corps royal de l’intendance de l’Armée canadienne, le soldat Sims s’entraîna comme messager avant d’être déployé à l’étranger. Le 29 septembre 1940, tandis qu’il livrait des documents officiels, il fut tué dans un accident de motoà East Grinstead, à environ 50 km au sud de Londres. Il repose aujourd’hui au Brookwood Military Cemetery, Angleterre.

(Remarque : bien que le coquelicot soit absent des plaques de rues, celles-ci font partie du programme des rues « d’honneur » de la ville de London et furent nommées à la mémoire du sous-lieutenant d’aviation Morgan).

l'avenue Morgan et le croissant Morgan furent nommés à la mémoire du sous-lieutenant d’aviation Franklin Benedict Morgan.

Franklin Benedict Morgan grandit sur l’avenue Princess, à London, en Ontario et suivit un cours de pilotage au London Flying Club alors qu’il étudiait au Sir Adam Beck Collegiate. Il s’enrôla dans l’Aviation royale canadienne en juin 1940 et, à la suite de sa formation initiale, s’entraîna à l’École de pilotage militaire n^o 5 à Brantford, en Ontario, obtenant son diplôme du cours n^o 15 au mois de mars 1941. Les documents indiquent qu’il continué à piloter lors des missions de bombardement en Europe et a été abattu le 20 octobre 1941 après une opération au-dessus de Brême, en Allemagne. Le sous-lieutenant d’aviation Morgan fut alors forcé d’effectuer un atterrissage d’urgence sur la mer du Nord agitée, mais l’équipage entier réussit à s’entasser dans un seul canot. Ils y passèrent 12 heures à flotter jusqu’à ce qu’un avion chasseur les repère et les encercle afin qu’ils puissent être secourus.

Il fut ensuite transféré à l’Escadron n^o 38 de la RAF, dont la base se situait au Caire, en Égypte. Dans la nuit du 13 juillet 1942, après avoir terminé avec succès une mission de bombardement sur Tobrouk, en Libye, son bombardier fut ciblé par des avions ennemis. Ses réservoirs de carburant furent touchés et, accompagné de conditions météorologiques défavorables, son avion manqua de carburant juste avant d’atteindre leur base. L’équipage reçut l’ordre d’abandonner l’avion en parachute pendant que Morgan tentait un atterrissage d’urgence. L’avion s’écrasa et Morgan, blessé, fut évacué vers un hôpital militaire, mais succomba plus tard à ses blessures. Le sous-lieutenant d’aviation Franklin Benedict Morgan est inhumé au cimetière de guerre d’Héliopolis, près du Caire.

(Note: Though a poppy does not appear on the street sign, this street is part of the City of London's "Streets of Honour" program and was named for Sergeant Masterson)

This street is named in memory of Sergeant James Craig Masterson.

James Craig Masterson was born on 17 November 1911 in Belfast, Northern Ireland. He emigrated to Canada and settled in London, ON where he lived on Elizabeth Street with his wife and children. He was in the workforce when he enlisted on 7 September 1939 at the age of 27. Upon joining the military, he was assigned to the Royal Canadian Regiment (RCR) and soon after, embarked for England with his Regiment.

It is unclear at what point Masterson was transferred to the West Nova Scotia Regiment (WNSR) but both the RCR and WNSR were in the 1^st Canadian Division and took part in the invasion of Sicily on 10 July 1943, as well as the invasion of mainland Italy in September and the subsequent advance along the Adriatic coast. There followed the Battle for Ortona, the breaking of the Gustav and Hitler lines and Gothic Line. By September 1944, the Canadians were advancing towards Rimini and the Rimini Line. On 15 September 1944, the West Nova Scotia Regiment were fighting for the small town of San Lorenzo in Corregianno when Sergeant Masterson was killed in this heated battle. Sergeant James Craig Masterson is buried at the Coriano Ridge War Cemetery.

(Remarque : bien que le coquelicot soit absent de la plaque de rue, cette rue fait partie du programme de rues « d’honneur » de la ville de London et fut nommée à la mémoire du lieutenant d’aviation Robertson.) 

Cette rue fut nommée en l’honneur du lieutenant d’aviation James Albert Robertson. 

James Albert Robertson grandit à London, en Ontario, et fréquenta l’école secondaire London Central Collegiate Institute. Il s’enrôla au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, en septembre 1939, et reçut une instruction d’équipage aérien. Il se qualifiera ensuite en tant que pilote, et demeurera au Canada à titre d’instructeur de vol jusqu’en 1941, où il sera transféré au 412^e Escadron (Falcon) de l’Aviation royale canadienne (ARC) en tant que pilote d’avion Spitfire. Le 29 novembre 1943, l’avion du lieutenant d’aviation James Robertson fut abattu lors d’un combat aérien, alors que son escadron escortait une mission de bombardement au-dessus de la Belgique. Il avait alors 21 ans. Le lieutenant d’aviation Robertson est inhumé dans l’enclos paroissial de du village de Pervijze, en Belgique.

(Remarque : bien que le coquelicot soit absent de la plaque de rue, cette rue fait partie du programme de rues « d’honneur » de la ville de London et fut nommée à la mémoire au chauffeur Smithson.) 

Cette rue fut nommée en l’honneur du chauffeur Stanley Lawrence Smithson. 

Stanley Lawrence Smithson est né le 1^er juin 1922 à London, en Ontario. Il grandit sur la rue High et fréquenta l’école publique Riverview, puis la Beal Technical High School, avant de se joindre à la Réserve des Volontaires de la Marine royale canadienne en tant que chauffeur. Affecté au NCSM Shawinigan, il fut tué et disparu en mer le 25 novembre 1944, lorsque son navire fut torpillé par le U-1228, dans le détroit de Cabot, au large de Channel-Port aux Basques à Terre-Neuve. Le chauffeur de 1^re classe Stanley Lawrence Smithson était alors âgé de 22 ans et il est commémoré sur le monument commémoratif d’Halifax. 

Le NCSM Shawinigan, corvette de la classe Flower, fut construit à Québec et mis en service le 19 septembre 1941. En janvier 1942, il s’engagea dans sa toute première mission d’escorte de convois à travers l’océan Atlantique. Il effectua ensuite deux autres fois la traversée avant d’être affecté à l’escorte de convois entre le Québec et le Labrador. Naviguant les eaux de Sydney en Nouvelle-Écosse, le NCSM Shawinigan fut touché par une torpille alors qu’il menait une patrouille anti-sous-marine dans le détroit de Cabot (47° 34’ de latitude N., 59° 1’ de longitude O), le 25 novembre 1944 à 2 h 30 du matin. L’explosion le fit couler instantanément et personne ne survécut parmi les 91 personnes à bord.